車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威(wei)海力建液壓設備廠
經(jing)營(ying)模式(shi)：生產加工
地址：山東省威海市羊亭孫家灘(tan)工業園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型工(gong)程(cheng)用液壓缸
HSG型工(gong)程(cheng)用液(ye)壓缸(gang)為雙作用單活(huo)塞桿(gan)式(shi)液(ye)壓缸(gang)。具有(you)安裝連接方(fang)式(shi)多樣以及可(ke)帶緩(huan)沖裝置等特點。適用于(yu)工(gong)程(cheng)機械、起重運輸機械、船(chuan)舶機械、冶金礦山機械以及其它液(ye)壓系統。
DG型車(che)輛用(yong)液壓缸(gang)
DG型車輛用(yong)(yong)液(ye)壓(ya)缸(gang)為雙作(zuo)用(yong)(yong)單活塞桿式液(ye)壓(ya)缸(gang)，主要(yao)用(yong)(yong)于車輛、工程機(ji)械(xie)(xie)、起重機(ji)械(xie)(xie)、礦(kuang)山機(ji)械(xie)(xie)、冶(ye)金機(ji)械(xie)(xie)及其它機(ji)械(xie)(xie)的液(ye)壓(ya)系統。
柱塞式
（1）柱(zhu)(zhu)塞(sai)式液壓(ya)(ya)缸(gang)是(shi)一種單作用式液壓(ya)(ya)缸(gang)，靠液壓(ya)(ya)力只能實現一個方向的(de)運(yun)動(dong)，柱(zhu)(zhu)塞(sai)回程要(yao)靠其它外力或柱(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)自重；
（2）柱塞只靠(kao)缸套(tao)支承而不與缸套(tao)接觸，這樣缸套(tao)極(ji)易加(jia)工(gong)，故適于做(zuo)長(chang)行程液壓缸；
（3）工作時柱塞總(zong)受壓，因而(er)它(ta)必須有足(zu)夠的剛度；
（4）柱塞重(zhong)量往(wang)往(wang)較大，水平放置時 容易因(yin)自重(zhong)而下垂，造成密封(feng)件和導(dao)向單邊(bian)磨損，故其垂直使用更有利。
現象（一）：串漏(lou)
原因：
1.壓(ya)(ya)力迅速上升或者缸壁膨(peng)脹(zhang)，油液進(jin)入間隙，壓(ya)(ya)力形成對密封的(de)下行作用(yong)，串(chuan)漏形成
2.密封環未設計泄壓(ya)槽
防止措施：
1.密(mi)封環設計留有泄(xie)壓槽，油液通過(guo)泄(xie)壓槽，填充(chong)溝槽從而壓縮(suo)O形(xing)圈，產生(sheng)密(mi)封
原因：
1.運動速度太快(kuai)
2.有偏心運動
3.滑動面粗糙度不均勻
4.安裝(zhuang)時扭轉
防止措施：
1.改用唇(chun)形密封
2.消除偏心運動
3.修改滑動(dong)面粗糙度
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽設計不合理導致壓縮(suo)率(lv)太大(da)：沒(mei)有考慮(lv)到材料(liao)由于(yu)熱量及(ji)化學(xue)介質引(yin)起的變形，或由于(yu)壓力過大(da)引(yin)起
防止措施：
1.溝(gou)槽的設計應考慮到材料由于溫(wen)度及化學介質引(yin)起的變形
